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• 目前全球交通擁堵排名孟買榜首，中國擁堵城市是哪些？
  

         全球衛星定位（GPS）荷蘭制造商Tom Tom公布目前全球堵車指數，調查了全球56個 共403個城市的堵車狀況，印度孟買成為全 堵車嚴重的城市，中國有23個城市在調查范圍內，其中重慶是國內擁堵城市。

  

         Tom Tom利用GPS資料運算出全球403個城市的交通壅塞指數，將每個城市的堵車程度賦予百分比分數，并定義為「與沒有堵車的情況相比，需要花費的交通時間增長率」，印度孟買以65%的堵車奪冠，意味著堵車時需花上比平常多65%的時間才能到達目的地。

  

         哥倫比亞的首都波哥大（63%）、秘魯利馬（57%）、印度新德里（58%）和俄羅斯莫斯科（56%）則依序分列二至五名，而這次報告也是將日本城市納入調查范圍，東京以41%堵車率，名列全球第25名，大阪也有36%，位居第43 名。

  

         國內擁堵的城市重慶平均堵車率達44%，意味著堵車時需花上比平常多44%的時間才能到達目的地。

  

         北京40%堵車率排名在全球30位，上海33%堵車率排名在全球66位，TomTom交通資訊副總裁希福（Ralf-Peter Schfer）表示，交通擁堵加劇，雖顯示了 經濟仍在穩健增長，但另一方面是對環境以及市民日常交通帶來嚴重負面影響。（轉自moto）

  

  

  
• 汽車在停車位被開罰單？這3種情況是不按規定停車，有則改之
  

         目前，道路交通擁堵、停車位難找困擾了不少的車主。大部分車主都是嚴格遵守交通規則，也不敢隨意的停車，可是明明已經把車停在停車位了，還是被開了罰單，這是怎么回事呢？汽車在停車位被開罰單？這3種情況是不按規定停車，有則改之。

   

         首先，停車壓線。路邊的停車位是有劃線確定范圍的，車輛車輛只有完全停在劃線區域內是沒問題的。如果出現車輪壓線，或者車頭等部位超出了停車位的劃線，就可能會被貼罰單。如果在一些比較偏的路段可能不會貼罰單。在車流量比較多的路段，交警巡查力度比較大，當他們發現這種情況我，就會對停車壓線的車輛貼罰單。

  

   

         第二，逆向停車。部分車位是有停車方向的要求，車主能在停車位看到停車方向的箭頭，只要按要求停車，就沒有問題。當車主沒注意停車位箭頭方向，將汽車停在相反的位置上，就會被貼罰單。

  

         

         第三，有時間規定的停車位。有些路段設有臨時停車位，方便車主停放車輛辦理急事，而且在停車位附近有標明時間限制的警示標志。如果車主沒及時發現警示標志，汽車停放時間超過了允許停放時間，電子眼拍到以后，就會面臨相應的處罰。

  

   

         末了，提醒廣大車主，有以上3種停車行為的，一定要及時改正。在停車的時候一定要弄清楚停車位的類型、限停時間和停車是否超過停車線等，以免被開罰單。（轉自老司機談汽車）
• 自動駕駛測試道路 北京出臺管理辦法
  

         6月28日，北京市交通委發布自動駕駛測試道路管理辦法。管理辦法明確，對擬開放的測試道路的規劃背景、交通現狀、存在問題、防控措施、社會影響和群眾滿意度等方面須進行風險評估。也就是說，在進行風險測評后，才可以按程序許可自動駕駛車輛上路。

   

         同時，自動駕駛路測區域應在地圖上標注，方便市民識別。在遇到交通管制等特殊情況，應采取措施保障自動駕駛車輛安全。

   

         在具體操作上，相關方須根據道路基本情況，評估開放測試道路風險，對道路進行篩選，編制《道路情況確認表》，并繪制相應的測試道路地圖。

   

         如為測試路段，應在地圖上明確標識；如為測試區域，應在地圖上標識測試區域邊界。測試道路地圖應能清晰顯示測試道路名稱。

   

         同時，在路測前，須組織完善道路標線、施掛測試道路指示標志，方便市民識別。

   

         北京市交通委介紹，在具體管理上，測試道路所在區政府和北京經濟技術開發區管委會應定期對測試道路進行日常巡查，確保測試道路路況、路牌和標識標線狀況良好。（轉自北京青年報）

   

  
• 北京市高速車道2019年底全能刷ETC
  

         7月3日上午，北京市交通部門相關負責人做客北京交通廣播治堵大家談節目時透露，到2019年年底，高速路全部車道都將支持ETC，現有高速公路依然會保留少量人工通道，可以現金繳費。

   

  ETC用戶達450余萬，年底前再增121萬

         據北京市交通委科技處處長葛昱介紹，北京從2007年開始ETC建設，目前用戶數量已達到450余萬，ETC專用車道802條，每個收費站至少有一條ETC專用車道，ETC交易占比達到六成以上。

         2015年9月，ETC系統實現全國聯網，也就是安裝ETC設備的車輛可以在全國高速公路ETC車道通行。同時，通行費享受9.5折優惠。ETC系統采用電子不停車收取通行費可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率、車輛運行效率。

         根據《北京市深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，到今年底前北京將取消8個高速公路省界收費站，其中的一項重要工作就是要提高ETC用戶數量，年底前將新增121萬ETC用戶。而在工程方面則需要建設ETC門架400余個，改造出入口站車道1400多條。

         所謂“ETC門架系統”是一種類似交通探頭的設施，架設在高速公路上方，替代原有的省界收費站的功能，讀取經過車輛的ETC卡信息，實現快速不停車通過。

   

  安裝ETC后車輛通過收費站可省約11秒

         據統計，一輛普通汽車通過收費站的時間約為14秒，而安裝ETC的車輛只需3秒，對緩解收費站前擁堵、降低空氣污染程度都起到了良好作用。

         到今年年底，北京市的高速路全部車道都將支持ETC，現有高速公路依然會保留少量人工通道，可以現金繳費。但人工通道數量會減少，到了節假日可能會出現排隊的情況。

         此外，安裝完ETC設備后，車輛駕駛員還將在日常使用中感受到快捷支付的便利。目前，北京市近200家大型公共服務類單位或機構，包括北京首都機場T1、T2、T3航站樓、北京西站、鳥巢、水立方、 大劇院、兒童醫院、天壇醫院以及一些大型商超等，在停車場已開通ETC支付業務。協和醫院、北京南站、奧林匹克體育中心等停車場將很快開通ETC不停車自動繳費。（轉自搜狐）

   

  

   
• 北京市啟動路側電子停車收費 涉及四種計費方式
  

         7月1日開始，在東西城、通州實行路側電子停車收費的基礎上，朝陽、海淀等五區也加入了路側電子停車收費。路側電子停車收費涉及高位視頻、矮樁視頻、地磁+POS機、POS機四種計費方式。這些道路不再有現場人工收費。車主在停車時，需要按位停車，如果跨車位停車或斜停將按照違停處理。

   

  五區正式啟動電子停車收費

         據市交通委消息，昨天開始，朝陽、海淀、豐臺、石景山及延慶區部分道路全面實施道路停車改革。道路停車改革實現“經營性收費”向“政府非稅收入”轉變，上述區域的道路停車一律不再有人工現場收費。

         據介紹，朝陽、海淀、豐臺、石景山、延慶區共計規劃施劃了道路白實線車位2.4萬余個，涉及220余條道路，在電子收費路段還設置有橙色明碼標價牌，便于停車人識別電子收費道路。

         7月1日開始，北京市上述區域的道路停車一律不再有人工現場收費，也不再有二維碼繳費，市民可通過下載“北京交通”APP進行繳費。市民還可通過北京交通微信公眾號、微信城市服務、支付寶城市服務進行繳費。

   

  懸掛橙色收費牌 涉及四種計費方式

         昨天上午，北京青年報記者在魯谷東街看到，白實線停車位已經施劃完畢，橙色停車牌已經豎立，以高位視頻方式計費。而在魯谷路西段則以矮樁視頻方式計費。這兩區域因商業比較密集，車位周轉使用頻率較高。

         靜態交通石景山投資運營有限公司董事長李文興介紹，石景山區61條道路已經實現了電子停車收費，涉及高位視頻、矮樁視頻、地磁+POS機、POS機四種計費方式。無論哪種計費方式均為停車后離場繳費。

         李文興告訴記者，目前石景山路側電子停車主要以高位視頻為主，部分路段采用矮樁視頻和地磁設備計費，需要人工進行干預，拍攝車輛的進出場時間，停車管理員需要將計費單給司機，車輛離場后司機通過線上方式計費，未來這些方式都將隨著高位視頻的建設逐步減少。

   

  斜停、跨車位停車按照違停處理

         石景山區城管委靜態交通管理中心主任張建介紹，目前石景山區61條道路已經實現電子停車收費，停車人須按照車位停車，如果斜?；蛘呖畿囄煌＼噷凑者`停處理。

         負責運營高清攝像頭的企業將與轄區交管部門進行溝通，如果出現停車人不規范停車的情況，停車管理員會進行勸阻，如果當事人不聽從，則會把相關證據發給交管部門進行處理。（轉自北青網）