今年起，北京東城、西城、通州三區已經率先實行路側停車電子收費。隨著改革實施四個多月，車主對新政策有了相應了解，不過相關漏洞也在逐漸暴露。近日，北京市人大啟動了對停車條例的執法檢查，提出要加強配套文件制定。而在5月8日的北京交通廣播節目中，北京市交通委和北京停車事務管理中心相關負責人透露，未來，市民可通過銀行繳納路側電子收費車位的停車費，北京還將研究將不繳納停車費的行為納入個人征信系統。
停車不繳費擬納入征信系統
據介紹，東城、西城和通州已經率先在今年1月1日實現了電子停車收費。目前，城六區和通州區已施劃3.6萬余個白實線停車位，其中東城、西城和通州區共1.3萬余個。在已經實現路側電子停車收費的三區，市民可通過電子支付和現金支付兩種手段繳費，電子繳費可通過北京交通APP或者支付寶的城市服務等方式進行。
根據計劃，朝陽、海淀、豐臺、石景山等區將于今年7月完成轉換工作；2019年12月1日起，全市其他區完成工作。到今年年底實現全市道路停車電子收費全覆蓋。
目前，北京道路停車劃分為一類二類三類區域。白天停車收費以15分鐘為1個計時單位，夜間停車收費以2小時為1個計時單位，滿1個計時單位后方可收取停車費，不足1個計時單位的不收取費用。繳費期限為駛離車位后30日內。
上述負責人表示，現金繳費并不是指將現金繳納給個人，而是到市交通委公布的現金代繳點繳納，一般在東西城的便民服務大廳。目前，北京正在和銀行溝通，未來市民可通過銀行繳納停車費。
據介紹，目前北京路側電子停車收費系統已經和交管系統連通，可以及時向停車人下發電子停車費催繳短信，未來北京還將研究將不繳納停車費的行為納入個人征信系統。
近期，北京市人大啟動了對《北京市機動車停車條例》、《北京市非機動車管理條例》以及《北京市人民代表大會常務委員會關于修改〈北京市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法〉的決定》（即“兩條例一決定”）的執法檢查。
市人大方面表示，市交通行政主管部門應當按照 和本市要求，制定停車信用機制的具體辦法。
除擬納入征信系統外，目前對于停車人逃繳道路停車費的行為，區停車管理部門將進行催繳，并處200元罰款；情節嚴重的，并處500元以上1000元以下罰款。
八種途徑求解停車難
據業內估算，目前北京的停車位比例只有1:0.5，即一輛車對應0.5個車位。因此，控制機動車保有量、提高車位數量及利用率是北京緩解停車難的重要思路。
為進一步緩解北京居住停車矛盾，《北京機動車停車條例》提出了八種途徑：
一是公共建筑和居住小區首先應當按照泊位配建標準、規劃指標配建機動車停車設施（第十一條第二款）。
二是居住小區內部挖潛，可以統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施（第十二條）。
三是盤活資源錯時共享，鼓勵居住區停車場在滿足本小區居民停車需要的情況下，向社會開放；要求公共建筑的停車設施具備安全、管理條件的，應當向社會開放，并實行有償使用（第十三條）。
四是獨立建設，獨立設置的中心城區域配套停車設施，是城市交通基礎設施，用地實行劃撥或者協議出讓（第十四條 款）。
五是利用臨時閑置空間，待建土地、邊角空地、未移交道路等場所閑置的，可以由區政府負責組織協調，設置臨時停車設施（第十五條）。
六是利用地下空間，利用地下空間單獨選址的，可以依法辦理規劃和土地手續，利用人防工程的，可以減免工程使用費（第十六條）。
七是平面停車設施進行機械式或自走式立體化改造，符合條件的享受鼓勵政策（第十七條）。
八是設置路側臨時夜間停車泊位，在上述一般性措施采取后，確實無法滿足需求的，可以組織設置臨時夜間停車區域、泊位（第十八條）。
據介紹，2018年，城六區通過上述措施為居民提供車位2萬余個。
北京市交通委此前表示，已經研究擬定了停車設施有償錯時共享辦法，并與市財政局共同研究相關鼓勵支持政策，正在征求意見并修改完善，將報市政府研究后實施。
.jpg)