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• 英國Autodrive項目展示自動駕駛停車方案 旨在緩解交通擁堵
  

  核心提示：據外媒報道，英國自動駕駛汽車項目——UK Autodrive發布了新的技術演示，自動駕駛車輛可自行定位其停車位。該測試車輛配置兩款與自動駕駛停車相關的全新技術，可幫助車輛自動識別可用車位并向駕駛員發送消息。該技術還將向車輛發送一幅熱圖，在進入停車場后發送可用車位，可借助互聯車輛發來的實時數據展現空車位及被占用的車位。為解決鬧市區的交通擁堵情況，Autodrive項目還致力于研究代客泊車系統，自動駕駛車輛可先將乘客送到鬧市區，然后自行駛入鬧市區外的空車位完成自動停車操作。

   

  
  

   

         英國自動駕駛汽車項目——UK Autodrive發布了新的技術演示，自動駕駛車輛可自行定位其停車位。

         該測試車輛配置兩款與自動駕駛停車相關的全新技術，可幫助車輛自動識別可用車位并向駕駛員發送消息。該技術還將向車輛發送一幅熱圖（heat-map），在進入停車場后發送可用車位，可借助互聯車輛發來的實時數據展現空車位及被占用的車位。

         UK Autrodrive項目始于2015年，其合作方包括福特、捷豹路虎及塔塔歐洲技術中心（Tata Motors European Technical Centre，TMETC）。

          近，該項目在米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）進行了一場技術展示活動，捷豹路虎發布了一款自動駕駛Range Rover Sport原型車，不僅能識別可用停車位，還能完成自動停車操作。

         新技術的發展或將大幅降低未來的道路擁堵情況，Autodrive發現三成的城市交通擁堵都是駕駛員找不到停車位在街道上徘徊而造成的。

         為解決鬧市區的交通擁堵情況，Autodrive項目還致力于研究代客泊車系統（valet parking systems），自動駕駛車輛可先將乘客送到鬧市區，然后自行駛入鬧市區外的空車位處完成停車操作。
• 自動駕駛實現起來太麻煩？那就先搞定自動停車吧！
  

         在城市中心，堵在路上的汽車中有多達三分之一是想要找個地方停下來。大部分人在開車時會遇到這樣的事情：繞著訂好桌位的餐廳轉了一圈又一圈，祈禱有人馬上離開，這樣就能夠有地方停車了。

         而且，停車場的構造也特別“奇葩”。先不用說從停車場走出來要浪費多長時間了，單單是在里面開車就讓人非常頭暈，各種下坡、盤旋。好不容易發現一個空位，開過去一看有個Mini停在里面。

         在工程師看來，停車是自動駕駛汽車能夠解決的問題。當你到達目的地的時候，你可以讓汽車自動駕駛，去尋找一個車位。然后在你需要開車的時候，再把車召回來。

         前不久，在亞利桑那州發生了一起致命事故，一輛Uber自動駕駛測試車撞死了一位推著自行車過馬路的行人，凸顯了自動駕駛汽車以正常速度行駛存在的危險。相比而言，在一個掃描儀固定運行的區域，汽車低速行駛，是一種更加安全地利用自動駕駛技術的方式。而且，提供一個停車場的高分辨率地圖也不是什么難事兒，成本也不高，甚至可以把一塊區域劃出來當作是無人區，以便汽車可以自行操作。在這樣的情況下，因為不需要打開車門上下人，車輛之間的間距會很小，停車場里能夠停放的車也會變得更多。

          捷豹路虎正在位于倫敦北部約一個半小時車程的英國小鎮米爾頓凱恩斯（Milton Keynes ）進行自動駕駛停車的測試。測試車輛是一輛黑色的路虎攬勝，車身側面有一些花哨的圖形，車頂架上還有一些小型傳感器，正在街道上巡游，并時不時找停車場進行停車。就目前而言，還需要安全駕駛員來進行這些操作。

         捷豹路虎認為，這能夠引導人們購買自動駕駛汽車。“我們必須得找到說服人們購買汽車的理由——給他們真正想要的功能，然后再進行下一步的發展，”負責該公司全球技術溝通的伊莫根·皮爾斯(Imogen Pierce)說。 因此，即使人們不準備將所有控制權交給計算機，也可能會熱衷于購買一輛能夠自動停車的汽車。

         米爾頓凱恩斯是英國自動駕駛項目的基地之一，該項目于2015年11月啟動，為期三年。捷豹路虎、福特和塔塔汽車一起提供了配備有激光雷達和其他掃描儀的自動駕駛系統的車輛。車與車之間能夠通信，意味著它們可以相互交流，并檢測交通信號燈或其他基礎設施發出的信號。在英國，自動駕駛汽車必須處理一些在美國不會遇到的事情。“這里有很多環形交叉路口，對自動駕駛汽車的測試來說，難度非常高，”皮爾斯說。

  

   

         福特公司正在利用試驗車輛收集和共享的數據進行所謂的協同泊車測試，甚至不需要自動駕駛系統時，也能夠給人提供駕駛幫助。當人開車接近停車場時，車內的屏幕就會顯示一個標有紅色和綠色斑點的圖表，清晰地將空閑車位呈現出來，減少人尋找車位的麻煩。福特公司表示，它的研究表明，司機平均每年至少要花一整天的來時間尋找停車的地方。協同泊車的工作原理是，使用停車場周圍其他車輛上的停車傳感器來收集數據，并與新到來的汽車共享這些數據。

         它們并不是 一個試圖解決在擁擠的城市停車難問題的組織。2013年，奧迪在拉斯維加斯舉辦的CES上展示了其自動停車系統。加利福尼亞州的西好萊塢市建立了一個停車場，使用小型昆蟲般的機器人將汽車舉起來并移動到停車場里，并不需要司機在里面。特斯拉的Model S和X配備了召喚功能，司機可以使用該功能從外部遠程控制汽車，使用鑰匙、電話或智能手表將汽車前后移動到一個狹窄的空間中。借助特斯拉安裝在汽車外部的攝像頭，打造一個更加智能的系統——可以繞圈，找到一個空的車位，并停進去——應該是可能的，這將成為埃隆·馬斯克所設想的完全自動駕駛的重要一環。

         不過，到目前為止，大部分正在測試中的系統都依賴于非常昂貴的傳感器，比如激光雷達掃描儀。在正在生產的車輛上并沒有配備這些傳感器，所以，想要一個能夠自動停車的汽車，還需要再等幾年。但總有一天，“我正在尋找停車位”不會再作為你約會或者上班遲到的借口了。

   

  
• 東莞智慧交通再擴容 未來可直接刷中信卡乘地鐵
  

         日前，由中國人民銀行東莞市中心支行指導，東莞市東莞通股份有限公司（以下簡稱“東莞通公司”）主辦，各合作銀行、市出租車協會、東莞城市候機樓協辦的“東莞市銀聯移動支付‘智慧交通’銀企合作簽約儀式暨東莞通銀聯卡產品發布會”在地鐵2號線鴻福路站中庭隆重召開，中信銀行東莞分行作為合作銀行之一參與了本次發布會。

         發布會上，中信銀行東莞分行代表簽署了合作意向書，同時東莞通公司將在2018年6月底前完成對公交地鐵系統的升級改造，未來東莞地區市民乘坐公交和地鐵時除了可以使用東莞通交通卡外，還可以使用帶有銀聯“云閃付”標識且開通小額免密免簽功能的中信銀行儲蓄卡/信用卡直接刷卡或使用手機閃付(PAY) 搭乘公交和地鐵。

  

         本次與東莞通公司的合作是中信銀行東莞分行切實貫徹“十三五”規劃綱要、積極響應 普惠金融發展規劃、推進“互聯網+”行動戰略以及移動支付創新普惠民生的重要舉措之一，也是中信銀行卡應用的繼承和創新。未來，中信銀行東莞分行將進一步開展常態化探索移動支付交易場景的嘗試，不斷拓展金融服務的廣度和深度，切實為廣大市民提供優質的普惠金融服務。
• ICT物聯網區塊鏈應用將促進社會經濟的發展
  

         中國網3月9日訊 由中國電子商務協會互聯網金融研究院、中國電子商務協會反欺詐中心等共同主辦的中國電子商務協會互聯網金融研究院物聯網研究中心成立儀式8日下午在北京舉辦。

         據悉，物聯網研究中心的成立，將有利于推動物聯網的快速健康發展，研究中心聚集了一批物聯網和區塊鏈領域的專家，正積極就技術研發、商業應用、產業戰略等方面進行分享與交流，為創業者提供指引，為行業發展和政策制定提供有價值的參考，從而起到促進區塊鏈技術服務于社會經濟的進步發展。

  

         全國工商聯原副主席王治國在致辭中指出，當前，中國已經成為 第二的經濟體，互聯網經濟在國民生產總值占的比重越來越大， 在這樣的背景下，成立物聯網研究中心和發展物聯網，對改善中國經濟機構，實現經濟高質量發展尤為重要。

  

         中國電子商務協會副會長、中國電子商務協會互聯網金融研究院常務副院長龔文在發言中表示，為貫徹落實黨中央國務院和有關部委文件精神，在 “誠信建設”“金融改革”的指引下，共創業集團與中國電子商務協會互聯網金融研究院聯合成立物聯網研究中心，共同探討 ICT區塊鏈應用及如何科學嚴謹創新的應用區塊鏈DAG技術，構建區塊鏈智能合約和信用體系，構建互聯網+實體+金融+智能生態+終生幸福定制體系，啟動全國和海外運營體系，打通在產業生態鏈、供應鏈中的應用，搭建互通共享的信息交流平臺，從而用于民生和產業中，利國利民助實體。

         成立物聯網研究中心，將大力服務于政府、企業和廣大人民群眾。發布會上還舉辦了物聯網研究中心授牌儀式及任命儀式，搭建組織架構，任命劉鑫同志為物聯網研究中心主任，同時進行了物聯網研究中心分中心授牌儀式。 發改委宏觀經濟管理編輯部主任宋承敏以“物聯網思維”為切入點發表了精彩的主旨演講，表達了物聯網是互聯網的進步與提升，讓虛擬 與現實生活緊密結合起來的觀點。

         同時還表示，網絡把人連接在一起 ，打破了時間和空間的局限，龐大的數據庫為商業、醫療、交通等領域的應用提供了支撐，物聯網的發展為經濟的發展提供了強大的物質基礎和技術手段。依托物聯網技術在網絡 中建立的個人、商品、企業等愈加完善的信用評價體系與現實生活越來越密切，這是“信用數字化”的趨勢越來越明顯的表現。“物聯網”技術的發展與應用為搭建一個開放、共享合作、共贏的良好社會環境提供了可能。共創業集團董事長譚一博就物聯網未來發展也分享了自己的想法與觀點，協同各方邁向物聯網標準化，包括智能合約、信用體系、開放型、實用性、綠色經濟型等方面，現場產生了很多共鳴。
• 保時捷稱飛行汽車技術十年后才能真正投入使用
  

         保時捷研發總監邁克爾-施泰納（Michael Steiner）周二在日內瓦汽車展上表示，保時捷正在研究飛行汽車，但是預計需要10年時間才能完成技術研發工作，之后才能在真正的交通中投入使用。

   

         保時捷是大眾汽車公司旗下的跑車部門。施泰納表示，保時捷正處于制定飛行出租車藍圖的早期階段。該公司考慮通過新的移動解決方案來解決城市擁堵問題。

   

         除了保時捷之外，還有一大批公司正在研究和設計飛行汽車，它們預計交通市場將轉向自動駕駛汽車和按需數字移動服務即打車服務。

   

         施泰納在接受采訪時說：“我們正在研究如何在擁堵地區進行個人移動，不管是現在還是未來，都不可能出現每個人都能在自己希望的道路上行車的情況。”

   

         大眾汽車的汽車設計商Italdesign和空中客車在日內瓦汽車展上展示了一款名為“Pop.Up”的雙座飛行汽車的改進版車型。這款汽車是專門為避免城市道路交通擁堵而設計，在去年的日內瓦汽車展上 亮相。

   

         另外，施泰納還說，保時捷公司預計，如果獲準投產，該公司的純電動Mission E跑車的跨用途車型將吸引至少2萬名買家。

   

         他說，保時捷將在今年晚些時候決定是否制造Mission E Cross Turismo概念車，這款車型是保時捷 跨界多用途概念車，兼具典型的保時捷跑車設計和越野性能。

   

         Mission E Cross Turismo的輸出功率達440 kW（600 hp），百公里加速僅需不到3.5秒，同時可實現無可匹敵的連續動力輸出。其續航里程超過500 km，僅需15分鐘即可充入續航400 km的電能，既適合日常駕駛，也是一款實用的多用途越野車。