占道停車收費管理系統作為智能交通系統的一個重要組成部分通過智能管理終端對停泊車輛拍照識別車牌自動錄入泊車信息的同時，也起到了泊車取證的作用。加之平臺的 管理、可以實時了解車位使用情況，在緩解城市交通壓力的同時，也有效杜絕了停車收費流失現象，有效填補了開放式停車數據采集不足的空缺。
在停車收費管理方面，通過 的技術工具和管理手段，對泊位收費的的實時情況以及泊位利用率、周轉率無法進行實時查看和統計。有效杜絕停車收費過程中的跑冒漏滴等行為難以監管，惡意逃費、欠費車輛無法追逃等現象，避免財政損失。
系統采用“車位檢測技術+ 收費PDA”為基礎，配合手機自主繳費和自助繳費終端輔助的模式實現占道停車的收費管理。是基于地磁感應的車位檢測器和以收費PDA 作為服務介質的收費管理策略，利用車位檢測器、MESH 網絡傳輸、自助語音服務系統、基于移動通信數據網絡的手機APP 客戶端、手持收費PDA 終端來實現現場的停車檢測、消費和交易現場監管的全過程服務，該模式支持停車預付費和后付費等多種交易方式。在該技術路線中，手持PDA 和手機充當了系統技術實現的通道和與用戶進行交互的人機界面。這種方式在技術上已經非常成熟，也有若干較大規模的應用實例可供參考，整體系統中主要是通過這一技術路線完成設計和開發的。
系統還預留了采用電子車牌的射頻識別技術（RFID）來實現停車收費管理，通過更加自動化、智能化的方式來完成現場停車管理和交易的全過程服務，該模式主要考慮后付費的交易方式。這一技術路線因為高度的自動化，所以幾乎不太涉及技術系統和用戶的人機交互界面。這種方式因為多種技術原因，目前尚無成功的大規模應用實例，存在一定的技術風險。但是這種技術路線更接近交通物聯網涉車應用的愿景發展目標，在很多方面都具備優勢。所以，從長遠的角度來講，以電子車牌RFID 為技術的實現手段的管理模式，應該在不久的將來會成為主流。
道路停車管理子系統
管理子系統是整個占道停車收費管理系統的核心，主要負責系統前端設備的管理、指揮調度、交易處理、清分結算、用戶服務、數據分析等功能，還可以與交警部門指揮中心、交通管理平臺對接實現數據交換、數據共享，同時通過與智慧停車云服務平臺的對接實現用戶個人信息、賬戶信息及交易資金管理，與第三方支付平臺實現清分和結算功能。
數據采集子系統
停車設備數據采集子系統主要負責對各類前端設備（主要為道路無線傳輸設備，車位檢測器及電子標簽通過道路無線傳輸設備進行數據中轉，與停車設備數據采集子系統通信，本身不直接連接子系統），進行實時通信，接收前端設備數據，對前端設備進行實時管理，包括車位狀態及設備檢更新，電子標簽信息接收處理，將相關數據信息保存到數據庫，并將車位狀態信息傳遞給平臺其它子系統或功能模塊，如可視化監控模塊及停車業務消費判定子系統等，由各子系統（模塊）對信息進行再處理。
停車設備數據采集子系統采用模塊化設計，通過管理后臺配置以及路由服務模塊處理，以轄區或片區為處理單位，分別對數據進行處理。停車設備數據采集子系統Socket 與前端設備通信，停車設備數據采集子系統本身為服務端，實時監聽前端設備的通信鏈路，當與前端設備成功建立通信鏈路后，通信鏈路保持實時在線狀態，隨時準備接收、發送數據信息。為滿足對通信接入的性能及功能需求，保證通信子系統的穩定性及可靠性，通信子系統采用模塊化設計，根據系統需求，允許采用分布式部署，各模塊的Socket 服務采用多線程設計，每個設備通信子系統模塊同時創建多個Socket 服務端，并限制每個服務端的接入客戶端個數，并動態管理各個客戶端通信鏈路。
電子車牌RFID 技術
未來車位檢測和停車交易的主流發展方向，用戶通過在車上安裝本系統使用的電子車牌RFID，并注冊相關用戶信息，當用戶把車停放在集成了電子車牌RFID 閱讀器的車位上時，車位檢測器會將停車泊位的車位狀態信息以及電子車牌RFID 的ID 信息一起上傳到管理后臺，當車輛離開時，管理后臺根據停車的起止時間以及電子標簽ID，實現停車扣費，整個過程由系統自動實現，不用人工干預，實現智能化操作。
數據通訊網絡
數據網絡包括車位檢測器與無錫道路傳輸設備的自組網絡（如MESH 無線組網），無線道路傳輸設備、手持PDA以及手機APP 用戶與后臺管理系統間的2G/3G 無線數據網絡，以及實現后臺管理系統與其他外部系統間數據交換的專線。網絡系統是本系統的神經網絡，實現系統各功能模塊的數據交換，實現信息流在系統各模塊、各單元間的傳遞。
手持收費PDA子系統
手持收費PDA 子系統系統，包括PDA、打印機、通信網絡和PDA 數據監控管理中心、PDA 通過通信網絡與打印機和PDA 數據監控管理中心相連接，能夠通過地磁感應數據實時接收泊車信息，實現數據處理、車輛登記和繳費等功能。同時避免在停車收費過程中“跑冒滴漏”現象的發生。
由于車輛檢測傳感器能 時間檢測到車輛到達，同時PDA 發出相應聲音及文字提示，可極大提高收費員的收費到達率；基于地磁的PDA 刷卡收費，在車輛駛離時系統會自動結算，與傳統的PDA 收費相比減少了收費員與車主的交互時間，使收費員可管理的泊位在理論上可提升一倍以上；PDA 機提供了諸如車牌自動識別輸入等技術，為收費員的操作提供了便利；泊位安裝地磁后，系統會自動記錄車輛實際到達時間，收費員即使未在 時間打單，也不會影響實際開始計費時間。從而避免由此引起的收費流失；若車主未自覺進行繳費或在收費員下班后離開，系統會將此類停車記錄記入黑名單，在下次停車予以補繳。
手持巡檢PDA子系統
作為監管執法功能域中不可或缺的一個組成部分，人工介入的服務還在未來不論是手機支付還是以RFID 支付為重點的購買方式中，都將長時間發揮重要作用。人工介入主要以巡檢PDA子系統為基礎，當市民停車后無法通過常規支付方式（如手機支付、RFID支付等）購買停車服務，可由巡檢員在通過后臺系統授權后，使用巡檢PDA子系統代收停車費用，并上傳收費信息以解除告警、更新泊位信息，幫助市民便捷泊車。
巡檢PDA 子系 方面對違規停車行為進行管理處罰操作，另外一方面接受總臺指令完成其他調度業務。負責系統前端的巡查和維護工作，實現對設備、泊位、網絡、業務異常的巡檢排查工作，旨在規范城市道路停車過程中巡檢員的工作流程，明確調度中心，巡檢員和車主有關道路停車事宜處理的責任和流程，使之得到及時處理并有跡可循、有圖為證，真正做到規范巡檢流程，提高工作效率。
手持PDA 是用于巡檢員與后臺系統進行通訊的工具，巡檢員通過PDA 接受后臺系統發送的指令，并把現場執行工作內容、各種設備狀態等內容通過PDA，及實時上傳到后臺服務器，以及定時上傳GPS 坐標信息，實現對巡檢人員巡檢路線軌跡回放等功能。
地鎖式停車管理子系統
其管理模式同占道停車收費管理系 樣，都是采用了“PDA 手持終端+ 地磁停車”的方式。原理是對開放停車位安裝了1 套車輛地磁檢測系統和自助繳費機，每臺繳費機可管理10—20 個車位。與占道停車管理系統的模式不同的是每個車位除了安裝地磁外，還需要增加1 把自動車位鎖( 升降式、擋板式)，車輛停穩幾分鐘后，擋板立起，觸到底盤后會自動固定卡在地面裝置與底盤之間，不會刮傷底盤?，F在安設的擋板直立時有22 厘米，能夠對大多數小型客車起到車位鎖的作用。位上停穩后，地面上指示燈亮起紅燈，車位鎖的擋板升起，自動計時開始。車主取車時，在自助式繳費機上輸入車位號碼，系統會在屏幕上顯示出應繳費用，這時只需投入紙幣等待單據和找零，之后就可取車離開，完成整個自助停車過程。
當有臨時車輛泊車時，對于正常預付費用戶，車位鎖則不啟動，只有未進行預付費或超時停車的車主，車位鎖才會自動啟動，待停車費用繳納后則自動解鎖。此方式可實現停車場無人值守化管理。